Ako nam netko može reći savjete i trikove pravilnog održavanja pluga, to je on. Zajednička nit: Rotirajuće dijelove treba podmazati i na vrijeme zamijeniti istrošene dijelove za brušenje. “Ako se nastavite petljati, promijenit će se i imidž tima. Onda ste već zakasnili.”
Održavanje zanemareni element
Buijs često vidi da stvari krenu po zlu. Sastav je dio arsenala, ali uglavnom zato što se traži. Održavanje je tada zanemaren element. U ratarskoj poljoprivredi ljudi su često za nju jako zainteresirani. “Plug se uvijek čisti nakon što siđe sa zemlje. Ponekad je na terenu natjecanje jer je zemlja tvrda ili mokra. Tada se uvijek provjerava trebaju li se ležajevi i čahure zamijeniti. Ako želim i sam kupiti rabljeni plug, radije se vozim u Zeeland ili Flevoland. Tamo su plugovi dobro održavani, puno manje nego, na primjer, uzgajivači mlijeka ili svinja, koji čak imaju plug vani. Ponekad je tlo čak i na njemu.”
Osnova određuje
Prema Buijsovim riječima, temelj u konačnici određuje kako se treba obraditi. “Kod oranja važno je imati na umu da ne uzrokujete strukturna oštećenja. Na prvom mjestu trebate korijenske loptice za sadržaj organske tvari. Drugo, to također osigurava dobru propusnost vode. Treće, želite unijeti zrak u zemlju. Stoga nemojte voziti prebrzo, jer ćete tako baciti i izgubiti na sva tri boda.
Uz dobro oranje dobivamo pet posto više prinosa od zemlje. Mnogo toga ovisi i o momčadi i njenoj kondiciji. Po mom mišljenju, tim nikada neće nestati, jer ova operacija ostavlja najbolju strukturu u odnosu na sve druge alternative.”
Kako održavam svoj tim?
'Sedam zapovijedi održavanja pluga' detaljnije je objašnjeno u dva dijela. Ovaj dio govori o prve četiri zapovijedi.
1. Podmažite
“Prvo morate dobro očistiti momčad. Rotirajući dijelovi moraju se podmazati svaki dan nakon oranja. Vlaga se može uvući, osobito na mokrom tlu. Dosljedno podmazivanje znači očuvanje diskova i ležajeva. Uz pravilno održavanje, trebali biste moći raditi s diskovima tisuću sati prije nego što se pokvare. U međuvremenu ne zaboravite podmazati vario. Nije potrebno dvadeset poteza masti, jedna ili dvije kapi i onda se opet podmazuje.”
2. Provjerite potrošni materijal
“Dijelovi koji se troše moraju biti u dobrom stanju. Rupe ili pukotine zapravo bi se trebale vidjeti dva dana prije nego što ih stvarno izgubite ili da je slomljena. Također pogledajte bodove tima. Često ga vidite kako se troši na tankim mrljama. Samo se tamo brže troši. Usporedite istrošenost s obzirom na zaglavlje lamela. Na fotografiji možete vidjeti da je vrh prednje strižne oštrice gotovo nestao.
Dakle, morate ga zamijeniti. Istrošeni dijelovi smanjuju prianjanje za rezanje. Tada biste mogli reći 'Imam GPS, pa nema veze'. Međutim, teži je. Odred se izokreće. Slika pluga se mijenja kada dođe do istrošenosti. Svake godine nešto mijenjamo. Vijek trajanja letvica i plugova ovisi o vrsti tla. Na pijesku možete orati do 350 hektara škarama i 150 s plugovima.
3. Zategnite vijke
“Pobrinite se da zategnete vijke nekoliko puta godišnje. Mogu vibrirati i vući, osobito na tvrdoj podlozi. Provjerite svaki put. Prema priručniku, pogotovo ako se radi o stvarno novim dijelovima. Odmah nakon prvog stavljanja i nakon tri-četiri puta oranja. To se često zaboravlja. Često nailazim na labave vijke u praksi. Rezultat je da se tijela olabave ili ih izgubite tijekom oranja. Opušteni dio ima trenutni učinak na imidž tima.”
4. Izmjerite geometriju nakon
“Za mjerenje geometrije dovoljno je preklopno pravilo i flomaster. Najjednostavniji je od vrha kalupa do sredine drugog. Je li još uvijek ispravno? Ako to nije slučaj, možete jednostavno podesiti tijelo i staviti ga na pravo mjesto povlačenjem i izvlačenjem stražnjih šipki. Ako ste izgubili vijak ili cijelo tijelo, također provjerite je li geometrija ispravna.”
5. Provjerite elektroniku
„Novi plugovi imaju dosta elektronike, kao što su upravljanje uvratinama i Isobus. Provjerite da nema puknuća ili puknuća na kabelima i zamijenite ako je potrebno. Okreće se plug, a kabeli i crijeva su uništeni. Ako kabel pukne, gotovi ste i to morate riješiti i na terenu, jer dalje ne možete. U principu, kalibracija nije potrebna. Mehanizator sve mjeri i to više nikad nećeš dirati. Morate samo podesiti dubinu i širinu iz kabine.”
6. Pogledajte mjerni kotač
„Mjerni kotač mora biti slobodan i mora moći podesiti dubinu kao i obično. Nit mora biti aktualna. Redovito ga uklanjajte i četkajte, dodajte novo ulje i gotovi ste.”
7. Ne zaboravite novac za tri boda
“Održavanje tri boda na kojem se momčad drži također je važno. Događa se da se osovina pomakne, pa se s jedne strane ore usko, a s druge široko. Pogledajte ga svaki put kada dođete iz zemlje. Brzo si to vidio. To je krut element, tako da nije potrebno podmazivanje. Stezaljka na fotografiji je još uvijek u redu, ali svakako zamijenite sve slomljene stezaljke što je prije moguće.”